Anforderungen der ERA MoU und EU VO EG 445/2011
- "...zukünftig durch ein Zertifizierungsverfahren nachweisen, dass sie ein eigenständiges Instandhaltungs- Management- System eingeführt hat oder, dass ein anforderungsgerechtes Instandhaltungs- Management- System in das Sicherheitsmanagementsystem integriert wurde."
- "...und die Erstellung und Weiterentwicklung der Instandhaltungsunterlagen, mit einem Flotten-instandhaltungsmanagement die Durchführung der Instandhaltungsmaßnahmen zu steuern und zu kontrollieren sind."
Was steht in der TSI, in der TEIV, was beinhalten die EN Und DIN Normen?
Normelle Forderungen, die bereits Stand der Technik sind:
- Fahrzeugaufbruchstruktur nach DIN 60300-3
- Begriffe Definitionen nach DIN 25002/..3, DIN 31051, DIN EN 13306, DIN EN 14033
- Erstellen von Instandhaltungsplänen DIN27201-1
- Sicherheitsnachweise nach DIN EN 50126, 50128ff
- Instandhaltungsanweisungen nach DIN 27200ff,
- Erfassung von RAMS LCC – Daten nach DIN EN 50126 und DIN EN 60300
Erstellung von Instandhaltungsprogrammen nach DIN 27200ff
"Der Hersteller erarbeitet auf der Basis der Konstruktion, den Erkenntnissen aus Berechnungen und Prüfungen und den vorgesehenen Einsatzbedingungen des Fahrzeuges das Hersteller- Instandhaltungsprogramm... . Er kennzeichnet die Instandhaltungsmaßnahmen und Instandhaltungsintervalle, die aufgrund der konstruktiven Auslegung zum Erhalt der Betriebssicherheit nicht bzw. nur mit seiner Zustimmung geändert werden dürfen.
Das EVU/der Halter prüft das Hersteller-Instandhaltungsprogramm in Bezug auf die Eignung für die tatsächlichen Einsatzbedingungen. Dabei dürfen die Instandhaltungsintervalle angepasst und/oder zusätzliche Instandhaltungsmaßnahmen ergänzt werden, um z. B. frühzeitig Erkenntnisse zur Betriebsbewährung neuer Fahrzeuge zu gewinnen...
Die in dieser Norm enthaltenen Regelungen bilden die Voraussetzungen, dass der Erstellungs-/Änderungsprozess für die Instandhaltungsprogramme die Anforderungen an die Eisenbahnsicherheit erfüllt. Das dargestellte Verfahren ist verbindlich für den Teil der Instandhaltungsprogramme, die die sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponenten und deren Instandhaltungsmaßnahmen und Instandhaltungsintervalle betrifft. Das Verfahren kann sinngemäß auch für Komponenten und Systeme angewendet werden, die für die Zuverlässigkeit und Verkehrstauglichkeit maßgebend sind...
Bei der Neuerstellung eines Programms erstrecken sich die Untersuchungen in der Regel auf das Fahrzeug mit allen Komponenten und Systemen in seiner Gesamtheit." [Auszug aus DIN 27201-1]
Einzig auf dieser Basis kann die Struktur für ein Flottenmanagementsystem aufgebaut werden.
Nur so können Sie dann problemlos alle Fahrzeuge und fahrzeugrelevanten Komponenten, komplette Werkstätten, Produktionstionsanlagen, Logistiklager und Aufträge abbilden und darstellen, um somit die Instandhaltung Ihrer Fahrzeuge und Anlagen:
- planen -> überwachen,
- durchführen -> überwachen,
- dokumentieren -> überwachen,
- analysieren -> korrigieren und optimieren.
zu können.
Diese Vorgaben und Anforderungen können durch MARS Railbusiness® vollständig erfüllt werden.
Lassen Sie sich beraten und wir begleiten Sie sicher auf dem RAILWAY to MARS.